头部造车新势力集体追求毛利提升

蔚来汽车(NIO)股价在美国当地时间7月6日创下自2019年3月上旬以来新高,当日收盘报11.51美元/股,涨幅高达22.71%,总市值达到125亿美元。

推动蔚来汽车股价上涨的关键因素在于销量超预期。据该公司7月3日对外发布的数据,6月其新车交付量达到3740辆,同比大增179%,今年累计交付量达到14169辆车,成立至今交付总量突破4.6万辆。

埃塞俄比亚专注于在丘陵上建造城市,产出信仰值并利用孟尼利克的 “内阁会议” 能力来提升科技值和文化值。

在国内新能源汽车销量整体下降的大背景下,支撑新势力销量和份额增长的原因是什么?梅松林告诉记者,上牌数据显示,今年新能源汽车销量中,主要下滑的是针对出行或to B的市场,针对普通消费者的to C市场受疫情影响,反而有所增长。

绕过了“死亡陷阱”,但并不意味着头部企业已经全然安全,“威马汽车0-1的阶段已经过去了,1-1000的阶段还面临各种挑战。”沈晖说,“对于威马来说,第一个关注的是把产品做得更好。第二个是资本效率高,这样我们能够活得更好一点。”

沈晖的答案是数据和体系能力。在过去,车企要推出一款新车,对于消费需求的判断更多来自于自己的理解,以及机构的调研,但在智能汽车时代,随车产生的大数据可以为车企提供来自一线的功能需求反馈。“每辆车有672个数据源,数据源的组合可以看出车的质量问题或者体验问题,或者预测有质量问题,或者有些体验可以改进我们自己认为的功能需求。”同时他也谈道,威马自建工厂以及打造的C2M智能制造模式,由数据驱动,产品实时在线联网,所搜集的数据对于质量的提升、问题的预测、用户体验的提升以及产品规划的周期都有极大的帮助意义。

“今年整个资本市场融资环境比我们想象的差。我们从来没有在海外融过资,本来D轮打算在海外好好跑一趟,没有想到疫情来了。现在境外主要的资本市场一个在中国香港,一个在美国,现在都很难沟通。”沈晖谈道。

蔚来汽车之外,威马汽车在6月也实现环比四连升,销量达到2028辆。在刚过去的周末,威马汽车已经完成了第3万辆新车的交付。小鹏汽车提出了今年交付4万辆的目标,另外一家新势力理想汽车也用时195天完成了1万辆的交付。

早在去年,威马汽车就在寻求D轮融资,但由于疫情,威马汽车的融资也受到影响。

沈晖认为新能源市场足够大,会在市场发展中留下头部企业,“但一家独大也不大可能,赢者通吃也做不到。暂时存活下来的企业,每家必须搞清楚,自己的产品有什么特色,目标用户画像是什么,财务稳健撑得住才能获得长远发展”。

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沈晖认为,要提升毛利率,一方面是要做到卖出去的每一辆车都不亏钱;另一方面是要做到每款车都成为爆款。威马EX5一款车型累计实现了3万辆销量,成为造车新势力中销量最高的单一车型,但接下来,如何保证下一款车依然能够成功?

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“造车新势力仍然会获得两位数的增长”,威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖认为,其一是因为特斯拉的进入对市场起到了非常好的带领作用;其二,从新能源汽车的成本、充电方便性、电池的续航里程、衰减等使用过程中的问题来看,在沈晖看来,2020年也会是一个分水岭,上述问题正逐渐得到解决。“比如成本,现在电芯的成本在质量提升的情况下,每年的成本下降可以达到20%~30%。第三,从智能汽车带来的体验和效率提升看,现在智能汽车取代传统汽车的趋势也十分明显。”

毛利率是造车新势力追求的重点。蔚来创始人、董事长兼CEO李斌曾表示,提高毛利率是蔚来2020年的核心目标之一,该公司毛利率有望在二季度达到5%。

“去年造车新势力所有加在一起才占6%的份额,今年到目前已经到15%了。”资深汽车行业分析师梅松林告诉第一财经记者。

头部企业开始崭露头角,沉沦者也将就此走向陌路。今年前五月,排名第5位之后的造车新势力,累计销量均不足千辆,据不完全统计,有8家新势力企业前五月累计销量仅为个位数。

城市可以从资源处获得更多信仰值,从资源丰富城市起源的国际贸易路线还将提升此加成。埃塞俄比亚可以通过信仰值购买考古博物馆和考古学家。孟尼利克二世将根据丘陵上创建城市的信仰值产出来获得更多文化值和科技值。他的单位在丘陵上战斗时也能获得战斗力加成。特色单位奥罗莫骑兵其拥有更高的战斗力和视野,在丘陵上移动时没有移动力减益。孟尼利克二世的特色单元格改良设施:独石教堂,只能建在丘陵或火山土上,基于山脉和丘陵的额外信仰值来产出信仰值。它只能被自然灾害掠夺,不能被摧毁。

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